Porsche s’offre la dernière
- Updated: November 29, 2014
Porsche s’offre une première ligne pour la dernière course de la saison.
Décidément, dans l’exercice de la qualification lors de cette fin de saison, Porsche n’a laissé que des miettes. Le constructeur de Stuttgart vient de décrocher une troisième pole position consécutive, la quatrième cette année. Devant lors des deux séances d’essais du vendredi, c’est la Porsche #20 qui a décroché la pole position avec un chrono enregistré en 1:17.676. La seconde 919 suit en 2e position à 107 millièmes. Le match Toyota-Audi pour le titre constructeur se poursuit juste derrière avec les 3e et 5e temps des Toyota #8 et #7, et les 4e et 6e chronos des Audi #2 et #1. En LMP1-L, Rebellion signe une nouvelle pole position avec la R-One #12 de Beche-Heidfeld-Prost.
Statu-quo en LMP2. G-Drive Racing confirme son statut de leader dans l’exercice de la qualification. L’équipage #26 de la JSP2 s’est offert une sixième pole position au Brésil, en sept course -seule la pole position des 6H de Spa-Francorchamps leur manque au tableau d’honneur 2014. Olivier Pla et Roman Rusinov ont établi la meilleure moyenne de la séance en 1:24.463. Après une matinée compliquée, KCMG retrouve son rôle d’arbitre en s’intercalant entre les deux formations russes : 2e à 38 centièmes. SMP Racing s’empare des deux places restantes. La #37 se classe 3e tandis que la #27, en lice pour les titres LMP2, se contente du 4e et dernier rang de la catégorie.
Aston Martin Racing a fait mordre la poussière à ses adversaires. En GTE-Pro, le duo Mucke-Turner a été intouchable en bouclant le meilleur tour de la séance en 1:30.111. Porsche est parvenu à s’intercaler entre les anglaises avec la #92, 2e à 148 millièmes. La seconde Vantage se classe 3e devant la seconde Porsche. AF Corse s’empare des deux dernières places de la catégorie mais l’écart entre les six concurrents est faible : 7 dixièmes. En GTE-Am, Aston Martin monopolise la première ligne avec le meilleur temps de la #98 e, 1:30.401 et la 2e place de la #95 à 92 millièmes. AF Corse en fait de même avec la deuxième ligne : la #81 est 3e et la #61 est 4e. Notons que seules les Vantages #97 et #99 sont passées sous la barre des 1:30 sur un tour.
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